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目前,嘀嗒出行上单日订单量超过200万单。不过,宋中杰表示,未来只做巡游出租车的网约化平台,绝不会做专车和快车。与之形成补充的是,蔚来资本还投资了首汽约车。相比滴滴,后者更加专注于中高端与企业市场的网约车服务。罗兰贝格合伙人郑赟认为,汽车产业的应用场景主要会覆盖共享出行、智慧停车、自动驾驶、电池全生命周期的四个场景。共享出行已经结束了上半场的小战役,下半场将会由产品思维向服务思维转变,平台需要创造更多场景。“上半场确实有很多优秀的出行平台,改变了大家的出行习惯。但是这中间更多的是对现有出行习惯的切分,更多其他细分场景蕴藏了很多新的投资机会。比如按照消费人群划分、出行服务需求划分等等。”

“在以年轻人为主的新型出行方式的驱使下,上汽斯柯达要与时俱进,全面拥抱智能网联汽车时代。”上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安暮楷(Michael Arndt)也对第一财经记者表示,斯柯达品牌在中国要进行改进迎合中国汽车消费市场的年轻一代主力。作为品牌改进也是顺应汽车智能网联化趋势,包括明锐旅行车、柯珞克、速派等斯柯达车型都将搭载斑马智行互联系统,

目前,Uber、滴滴出行等平台都已经在探索无人驾驶方案。首汽约车CEO魏东对自动驾驶持相对谨慎的态度。技术可以不断的迭代,如果要投入应用,道路标识、信号标识全部要更新配合使用,而道路标识、信号标识一系列的法规的前置,所有的厂家都要围绕统一的标识,调校自己的参数,仍然需要一个过程。“从企业主观上讲,我们认为乘客在车里面是一个生命体,需要对乘客负责任,我们没有动力、意愿用乘客做试验品,我们希望看到成熟技术才愿意有条件使用。可以从载货、到封闭性有人,再一步一步推进。”

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